东风起亚车价格区间可能在25万元到30万元会如何

东风悦达起亚——或者说就是起亚品牌——之后上市的新车都是10万元以上，傲跑就是起亚的价位底线。很快，即将在北京车展亮相、明年上市的起亚嘉华会把品牌的天花板再往上抬一抬，价格区间可能在25万元到30万元，甚至特装版可能会到40万元价位。此外，明年还有两款主销车型会上市，包括对标特斯拉的纯电动车——完全电动车独立平台的产品，以及全新的狮跑，定价在15万元到20万元价位，再往后那就更高端了。更关键的是，从明年4月开始东风悦达起亚将会切换新标，这一举动将意味着起亚年轻化、高端化的正式启动。

不过李峰话头一转：“如果放到两到三年来看，K5凯酷对我们来说是一场攻坚战，也是品牌突破战，K5凯酷是我们现在的旗舰车型，从此，东风悦达起亚年轻化、高端化进程，正式启动了。后面几个车将加速这一进程，所以往后再看两年，可能K5凯酷是普通的，但是东风悦达起亚全面的实现自我革命和自我挑战，是由K5凯酷开始的。”

正是有了这个定调，才有按他的说法是“凯酷月月有活动”的持续营销推广，从技术到设计，从进口到国产，节奏拉得比较长，因为“今年一年只有这一款新车，有点捉襟见肘，那就是围绕这款新车，频繁地去做。”

目前的结果来看，全新K5凯酷在密集的信息轰炸之下收到了很好的效果，李峰表示他听说在预售价发布之后仅一个平台，就大约有3万多人在线即时热聊——按照他的想法，这款全新中高级车要做到3000辆到5000辆每个月才算行。“这两天新增了很多订单，其中90后消费者占70%。这个时代真正意义上的泛90后，应该达到原来的设想60%以上，现在在做的是70%。”东风悦达起亚销售副本部长汤跃进补充说，并且这些订单都是至少交了5000元“大定”的订单。

从李峰的角度来讲，现阶段更重要的任务还是如何卖好K5凯酷、如何建立起亚品牌的护城河。

他的观点依然是首先强调起亚品牌的年轻感。“品牌方面，(起亚)不一定跟现代品牌有高、低（划分）这样的一个趋势规划，但是我们会比现代品牌做得要年轻5-10岁。”因而，落到起亚K5凯酷这款车来说，无论是造型、科技层面还是其它各个方面，东风悦达起亚把握的调性就是年轻，那就是在同级市场里面做最年轻的B级车，没有之一。“凯酷必须在这个地方立起这个标签，不能有别人比我在这方面有优势。”

其次就是技术，李峰认为K5凯酷要恢复旗舰形象，必须有核心技术支持，这里面就包括了全新的平台i-GMP和CVVD技术，这些都是差异化的点。

当然，李峰作为营销出身的高管，他更强调务实。“我们将积攒了这么多年的平台技术、发动机技术汇集于K5凯酷，确实可以自信的把价格做得高一点。但是自信不等于自恋，消费者购车是综合评估的行为。如果自信变成自恋，就会变成束之高阁、曲高和寡，在这个层面上还是要务实。第二，价格要一锤定音。上市两个月以后不行再不断降价，是不行的。新车三个月一过，就凉了，二次营销的成本太高了。”